Ein verschlissenes Radlager kann bei Regen die Kontrolle über das Auto erschweren

Ein verschlissenes Radlager kann bei Regen die Kontrolle über das Auto erschweren
Ein gleichmäßiges Brummen während der Fahrt wird oft den Reifen oder dem Fahrbahnbelag zugeschrieben. Manchmal liegt die Ursache jedoch an der Radnabe beziehungsweise am Radlager, einem Bauteil, das für die Fahrsicherheit von zentraler Bedeutung ist. Gerade im Herbst und Winter, wenn im Saarland nasse Fahrbahnen und Laub die Straßenverhältnisse bestimmen, gewinnt sein technischer Zustand an Bedeutung.

Das unscheinbare Bauteil hinter jedem Rad
Die Radnabe ist beim Reifenwechsel als runder Flansch mit den Bohrungen für die Radbolzen zu erkennen. Sie befindet sich zwischen Bremsscheibe und Felge und erfüllt mehrere Aufgaben gleichzeitig.

• Sie trägt das Gewicht des Fahrzeugs.

• Sie hält das Rad über die Radbolzen sicher in Position.

• Sie leitet die beim Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren entstehenden Kräfte an das Fahrwerk weiter.

• An angetriebenen Achsen überträgt sie das Drehmoment des Motors auf das Rad.

Damit sich das Rad reibungsarm drehen kann, ist in der Nabe das Radlager verbaut.

Warum ABS und Antriebsschlupfregelung auf die Radnabe angewiesen sind
Zahlreiche moderne Radnaben verfügen über einen Sensorring oder einen integrierten Sensor, der fortlaufend die Raddrehzahl erfasst. Das Antiblockiersystem nutzt diese Daten, um beim starken Bremsen ein Blockieren der Räder zu verhindern. Die Antriebsschlupfregelung verhindert damit das Durchdrehen der Räder auf rutschiger Fahrbahn. Eine beschädigte Nabe kann die Funktion dieser Systeme beeinträchtigen. Leuchtet die ABS-Kontrollleuchte auf, kann neben der Nabe auch der Sensor oder dessen Leitung die Ursache sein.

Woran sich ein Lagerschaden bemerkbar macht
Im Radlager bewegen sich Kugeln oder Rollen auf präzise gefertigten Laufbahnen. Werden diese Flächen durch Verschleiß, eindringende Feuchtigkeit oder einen starken Stoß beschädigt, entstehen beim Abrollen Vibrationen. Diese äußern sich in der Regel als gleichmäßiges Brummen oder Mahlen, das mit zunehmender Geschwindigkeit lauter wird und sich bei Kurvenfahrt verändern kann. Weitere mögliche Hinweise sind Vibrationen im Lenkrad, ein ungenaues Lenkverhalten oder Spiel am Rad.

Allerdings können auch ungleichmäßig abgefahrene Reifen, verschlissene Bremsen oder beschädigte Lenkungsgelenke ähnliche Symptome verursachen. Eine zuverlässige Diagnose ist daher nur in einer Fachwerkstatt möglich. Für die Fehlersuche hilft es festzuhalten, bei welchem Tempo das Geräusch auftritt, ob es sich in Kurven verändert und ob es beim Bremsen nachlässt.

Wenn nasse Straßen kleine Mängel gefährlich machen
Mit fortschreitendem Verschleiß nimmt das Spiel im Lager zu, sodass das Rad nicht mehr exakt geführt wird. Auf trockener Straße bleibt dies oft unbemerkt, bei Nässe ist die verfügbare Haftung jedoch geringer. In dieser Situation kann bereits eine geringe Instabilität am Rad bei einem Ausweichmanöver oder einer Notbremsung die Fahrzeugkontrolle erschweren. In seltenen Fällen kann ein stark beschädigtes Lager überhitzen und blockieren, meist nachdem Warnzeichen über längere Zeit nicht beachtet wurden.

Welche Maße beim Kauf von Winterrädern zählen
Beim Erwerb gebrauchter Winterräder sollten die Maße von Felge und Nabe übereinstimmen. Der Lochkreis bezeichnet die Anzahl der Befestigungslöcher und den Durchmesser des Kreises, auf dem sie angeordnet sind. Die Angabe 5 x 112 steht beispielsweise für fünf Löcher auf einem Kreis von 112 Millimetern. Das Mittenloch ist die zentrale Bohrung der Felge, mit der diese auf der Nabe sitzt. Hinzu kommt das Gewindemaß der Radschrauben. Die folgende Übersicht hat AUTODOC in einem Beitrag zu Funktionen der Radnabe und gängigen Radnabenmaßen für Pkw zusammengestellt.

Quelle: AUTODOC

Die Werte dienen der Orientierung und können je nach Baujahr und Ausführung abweichen, verbindlich sind die Angaben des Fahrzeugherstellers. Ein abweichender Lochkreis lässt sich nicht ausgleichen. Ist das Mittenloch größer als die Nabe und fehlen passende Zentrierringe, sitzt das Rad unter Umständen nicht exakt mittig. Vibrationen oder sich lockernde Radschrauben können die Folge sein.

Wie sich die Radnabe mit wenig Aufwand schützen lässt
Ein geeigneter Zeitpunkt für die Überprüfung ist der saisonale Reifenwechsel. Bei demontierten Rädern lassen sich Nabe, Lagerspiel und Radbolzen mit geringem Aufwand kontrollieren. Feuchtigkeit und Streusalz begünstigen in den Wintermonaten die Korrosion an Nabe und Dichtungen. Bei Fahrzeugen mit Sensoren an der Radnabe sollten zudem die Sensorleitungen geprüft werden. Wartungsfähige Naben älterer Bauart können nachgeschmiert werden, wartungsfreie Ausführungen werden im Schadensfall vollständig ersetzt.

Manche Fahrzeughalter bestellen das Ersatzteil selbst und lassen es in der Werkstatt einbauen. Wichtig ist dabei, dass Teil und Fahrzeug exakt zusammenpassen, etwa bei Ausführungen mit integriertem ABS-Sensor. Bei der Wahl des Händlers kann eine unabhängige Kundenbefragung Orientierung bieten. In der Erhebung „Deutschlands Beste Online-Shops 2024“ des Deutschen Instituts für Service-Qualität und ntv wurden in der Kategorie Kfz-Zubehör ATP-Autoteile.de, AUTODOC und Reifen.com ausgezeichnet.

Bei der Fahrzeugwäsche sollte der Hochdruckreiniger ausreichend Abstand zu den Rädern halten, um Dichtungen und Sensoren zu schonen. Treten ungewohnte Fahrgeräusche auf, sollte das Fahrzeug zeitnah in einer Fachwerkstatt untersucht werden. Bis dahin ist eine vorausschauende Fahrweise mit größerem Sicherheitsabstand und frühzeitigem Bremsen bei nasser Fahrbahn ratsam.